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旧金山——我们第一次体验任何形式的GMCHummer EV 都是在一个非常适合这种车辆的环境中度过的。生产就绪卡车的第一次驾驶是在亚利桑那州，那里有宽阔的高速公路和多岩石的沙漠地形。值得注意的是，这些区域可以展示悍马的优势：巨大的动力和加速度，没有树木或狭窄的车道来阻碍其尺寸，以及足够多的岩石地形来展示其卓越的越野能力。

因此，特别奇怪的是，媒体对悍马 EV SUV 的首次体验将涉及旧金山和纳帕谷狭窄的街道和曲折的山口，这些地方似乎肯定会将悍马放在后轮胎上。在某些方面他们确实做到了，但与此同时，他们发现悍马在其元素方面的能力出人意料，甚至可能非常适合该地区。

我们驾驶时间的开始包括离开旧金山市中心，沿着 29 号高速公路前往纳帕，通用汽车在那里设置了一些演示，例如卡车首次驾驶时的演示，以及我们的酒庄酒店所在的地方。在特斯拉的发源地，各种字母和数字的车型无处不在，庞然大物的黑色悍马无疑脱颖而出。不仅仅是因为它的庞大规模：它是通用汽车公司的技术旗舰，也许是美国最传统的汽车制造商。另一方面，考虑到旗舰地位，从华丽的仪表和信息娱乐显示器到特技悬架和转向系统，该场所也感觉合适。

现在正是回顾悍马 EV SUV 与卡车区别的最佳时机。显然，它在货物区域上方有一个坚固的屋顶，而不是一张敞开的床。它也是两个巨人中较小的一个：总长度短 20 英寸(不包括备胎)，轴距短 8 英寸。这为公路和越野的机动性带来了一些好处。SUV 的转弯圈小了 1.7 英尺，为 35.4 英尺，比雪佛兰 Bolt EUV小了近 3 英尺。突破角也提高了 10.6 度(最大行驶高度为 49)，离去角提高了 2.2 度(最大行驶高度为 34.4)。

虽然床没有了，但内部载货空间确实很宽敞，最大容量为 81.8 立方英尺，后排座椅可以完美地平放在公认的高载重地板上。这比所有座椅都放倒的梅赛德斯 G 级轿车好 10 多立方英尺，比三排路虎卫士 130好近 1 立方英尺。因此，对于注重形象的豪华越野车来说还不错，但在宏伟的计划中，您获得的空间和座位比您对具有外部尺寸的东西所期望的要少。例如，GMC Yukon 的两排后排座椅放低后，可管理 120 立方英尺的空间。里维安R1S同时，外部较小，但也有两个后排，另外还有 88 立方英尺的空间。不过，与 Rivian 一样，悍马有一个 11 立方英尺的后备箱，在它的情​​况下，它可以愉快地吞下所有可拆卸的车顶板。牵引能力为 7,500 磅。

尽管轴距较短，但倾斜的后排座椅即使有点平坦和坚固，仍然非常适合。前面也有点平坦，但宽阔舒适，每个方向都有数英亩的空间。扁平和宽大也概括了很多悍马的设计。仪表板、屏幕和窗户都是蹲下的。外面的景色就像那些超宽的电脑显示器之一，四周都是厚边框。可拆卸的屋顶面板有助于防止内部感觉太像一个洞穴，尽管奇怪的蓝色调并不能弥补遮阳板的不足.材料比豪华的乙烯基和塑料更坚固，但由于独特的纹理和细节，这一切都是为了让悍马与众不同而不是吝啬。华丽的屏幕图形也对此有所帮助，虽然一些动画比我们想要的要长一点点，但一切都非常容易掌握和使用。