文/修斯

近日，一张标题为“理想 L9，看不见的地方 —— 十个不能说的秘密”的图片在网络上迅速传播，从尺寸、安全性、发动机等方面对理想L9提出质疑，以揭秘缺陷的名义抨击了这款车型，迎来了网友激烈的讨论。一时间，产生了极大的热度，再加上理想汽车失控撞早餐厅的事件发酵，从各大评论区和网络舆论来看来看，理想品牌无疑被推上了风口浪尖。而在7月5日，理想官方就“理想L9十个秘密”做出了回应。

“理想 L9的十个秘密“

(资料图片仅供参考)

从标题为“理想L9十个秘密”图片的整体内容来看，一一列举了理想L9的各种不足之处，并质疑该车的安全性，对理想的配置如NAPPA真皮座椅、7.3.4杜比全景声和魔毯空气悬架等配置，存在偷工减料和偷换概念的行为：

L9车长虽超过5.2m，但底盘逆向开发，内部空间和5.1m纯电车差不多。

L9采用同级六座车中少见的浮钳刹车控制器，制动距离大于40m，安全性差。

L9官方未公布安全相关的成绩。

L9的增程器与10.7万元的华晨中华V7发动机属同系产品。

L9电机与10.7万元的欧拉好猫电机属同一厂商。

L9空气弹簧与11.5万元的长安系SUV属同一厂商。

L9 NAPPA真皮座椅全车使用面积仅30%。

L9非杜比全景声认证音响系统。

理想魔毯空气悬架为理想自制概念。

快充1小时仅100公里续航。

理想做出回应：部分汽车品牌 KOL 双标成瘾、诋毁成性

就在这“十个秘密“产生热议后，理想就发布了 6 月份交付数据：当月共计交付新车 32,575 辆，同比增长 150.1%，月度交付首次突破三万辆。以此来说明自身产品力出色，深受消费者信赖。

并且，理想汽车官方针对这张网传图片进行了回应，回应内容包括车身空间、操控、车身、增程器、电驱单元、Nappa 真皮座椅、杜比全景声、魔毯、续航、空气悬架等。并称：“某国产电动车品牌的少数 KOL，在拼命推荐用户选择该品牌的同时，反而通过诋毁优秀的中国本土供应商来恶意抹黑其他国产品牌。该行为是典型的双标成瘾，诋毁成性！“

L9的车内使用空间在全尺寸SUV中领先。

L9的制动距离和麋鹿测试成绩铁证如山。

L9经过中保研和C-NCAP的安全性权威测试。

理想增程器由理想自研，能耗和静音性全行业领先。

全五合一驱动单元由理想自研，效率全行业领先。

L9 Nappa真皮材质细腻。

L9在交付前就已获得杜比全景声认证。

理想魔毯空气悬架能力优秀。

L9综合续航达1315公里，补能效率强。

理想空气弹簧全球领先。

黑红也能红，理想越骂销量越高

然而，理想官方的此次回应似乎并没有那么让人信服，部分回应并没有正面回答指出的问题，而是在列出数据，阐述自身有多好。但这也并不重要，因为就算理想官方不公开回应“理想 L9的十个秘密“，其影响确实也不大，毕竟理想品牌自发布到现在，一路都是被骂过来的。就算“理想 L9的十个秘密“传播得再广，对理想来说也只是一件不痛不痒的小事，虽然在这两天产生了不小的热度，但过不了几天又会被淹没，不仅销量不会受到影响，品牌影响力甚至会进一步提高。

就像CEO李想所说的，不管是夸还是骂，都可以有效地提升销量。如今的新势力车型，不管品质有多参差，设计有多不完善，只要CEO营销技能足够好，概念抛得够超前，就能把缺点一一掩盖，将负面变成流量。就像上个月理想L9被曝超声波雷达监测不了路边石墩，这明明是需要高度重视的安全隐患，但李想凭借两篇博文，就将矛盾转移到“雷达该不该工作”的讨论上。至于雷达为何监测不到路障，已经没人关心了，反正这事对理想6月交付量突破3.2万辆没有构成一点阻碍。

如今，国内消费者对车辆机械素质的追求似乎慢慢淡视，对于汽车的好坏评判，往往只停留在尺寸、空间、配置、用料、功能等维度上。车机、芯片、传感器、算法、智能驾驶模型等才是当今车圈的主流话题。有的车企对机械硬件的重视度极高，宁可配置少一点，也要最大程度确保产品的可靠性和安全性。有的车企认为满足用户的更多需求才是最重要的，宁可在硬件上节省成本，也要把用户想要的东西全塞进车内，功能越多，可以吹的就越多。

写在最后：

在理想汽车销量节节攀升的同时，产品中的一些问题的暴露和猜想自然也会相应而来。而理想官方对于“十个秘密“的回应，其中部分回应似乎没回应在点子上，真的是否存在相应问题还需后期不断验证。总的来说，在如今消费者看重功能和智能的时代，汽车本身的机械素养似乎并没有那么重要了，理想汽车无疑能尽享当下市场机遇。