诸多的对于车载功放机什么牌子音质好，车载功放这个问题都颇为感兴趣的，为大家梳理了下，一起往下看看吧。

1、1.功率放大器的分类

(资料图片)

2、功率放大器根据静态工作点在交流负载线路上的位置不同，分为甲类(A类)、乙类(B类)、甲乙类(AB类)和丁类(D类)。

3、1)甲类功放：工作时会产生很高的热量，效率低，不到10%，功率损耗大。信号衰减很高，没有交叉失真。一般需要很好的散热面积，所以体积比较大。

4、2)乙类功放：工作效率高，高达75%，信号会失真，基本不用音频。

5、3)甲、乙类功放：目前大部分功放都是这种类型，效率可高达40% ~ 60%。与A类相比，功率损耗更少，会产生更低的失真，信号还原程度更差。

6、区分甲、乙类和甲、乙类功率放大器可以用电子仪器(示波器)测量，计算功率！一般来说，单管输出是A类，双管输出是B类或者B类，电路中的偏置电路不是那么容易看出来的~ A类加热效率高，B类效率高。

7、a和B是第二。

8、4)C类功率放大器：又称数字功率放大器，效率高，80%以上，发热量小，功率高，体积小。理论上它的失真度是0。

9、2.功率放大器按输出通道可分为单声道、双通道、四通道、五通道和其他多通道功率放大器。

10、3.功率放大器的各种参数

11、一

12、频率响应：声音的频率响应范围为20 Hz ~ 80 kHz，而扬声器的频率响应范围为20 Hz ~ 20 kHz。但用作信号传输的功放的频率响应范围是7 Hz ~ 80 kHz，以保证信号的完整性。

13、信噪比：指放大器输出信号电压与同时输出的噪声电压之比，常以分贝表示。设备的信噪比越高，产生的噪音越少。一般比值在80dB以上，优质产品往往在105dB以上。

14、3.失真：是指未经放大器放大的信号，经放大器放大后的信号与原信号之比的差值，称为失真，单位为百分数。

15、车载功放的失真度一般在0.5% ~ 0.01%范围内。在峰值功率或桥接期间，信号可能会失真和削波，比率会很高：0.5% ~ 1%是正常的。比例越小越好。

16、4.输入灵敏度：当功率放大器的输出在特定负载(8，4欧姆等)下达到全功率输出时，输入端的信号电压。).简单描述就是功率放大器所能接受的最大输入电压可以称为输入灵敏度。

17、它是一个信号电压的概念，单位是dB，灵敏度电压用v表示。

18、5.输入阻抗：功放需要从信号源吸收多少电流？吸收越少(即输入阻抗越大)，对前一级信号源的输出容量要求越低，前一级越容易满足要求。功率放大器的输入阻抗越高，就越能有效地阻挡各种噪声。

19、常见值为10K或更高。

20、6.负载能力：家用功放一般为8/4；车载功放和音响：2到8；桥接：4至8。个别专门设计的阻抗可以低至0.1。

21、七.工作电压：车用一般是12V15V正常工作。

22、八.阻尼系数：指功放的额定负载(扬声器)阻抗与功率放大器实际阻抗的比值，一般由额定负载（4）输出阻抗计算出来，普遍认为：输出阻抗越小，阻尼系数越高，则该功放越好。

23、九.转换速率：单位时间内功率放大器最高放大级将较强的信号激励放大为高压，强电流的交流音频的能力，高档机种30V/us以上，个别超50V/us。比值高，转换能力好，

24、音乐的层次、动态结合扬声器能接近原声还原发挥。

25、十输出功率：

26、车载功放输出功率有四种。标称功率（峰值功率），额定功率，工作功率，音乐峰值功率，桥接功率。

27、1）标称功率：是功率放大器最大不失真功率，指在负载为4欧姆，总谐波失真小于1%，输入1KHZ的正弦波信号的情况下，功率放大器所能输出的功率。一般市场上的功放所标注的功率就是这个功率。

28、2）额定功率：连续正弦波功率，通常是标称功率的1/2

29、3）工作功率：是功放工作时所输出的功率，它与输入信号的大小有关，输入信号越大，其功率也就越大，反之越小。其值是动态的！

30、4）音乐峰值功率：指瞬态音乐信号的总谐波失真小于1%时，最高的峰值功率。它只表明功放的瞬态性，通常会超过额定功率的48倍。

31、5）桥接功率：理论上桥接功率最多能增加4倍，但一般不能达到，所以一般是单声道功率的两倍，具体要看各个品牌的功放！

32、例如：

33、型号：MS400.4常爷一般情况小数点后面数字标识为输出声道数额定功率@4 Ohm：80W

34、x 4 阻值4欧姆：4路输出，每路额定功率80W额定功率@2 Ohm：115W x 4

35、阻值2欧姆：4路输出，每路额定功率80W桥接功率@4 Ohm：230W x 2 阻值4欧姆：4路输出，每路额定功率80W

36、信噪比：90dB总谐波失真：0.05-%输入灵敏度：200mv-5v频响范围：10hz-20Khz低通频率调节：40Hz-150Hz高通频率调节：40Hz-300Hz

37、4.功放连接

38、四路功放连接喇叭图(正面）

39、1）B+,+12v：接电源正极

40、2）GND: 负极搭铁

41、3)REM: 功放开关控制线接ACC

42、4）保险丝：功放过载保护，电流过大保护，短路保护。

43、注意事项：功放过载保护，输出功率过大时（声音开的太大）。电流过大超过保险丝所标识的安倍数(A)，功放正负极接反，会烧保险丝进而保护功放！更换保险丝要参照原有保险丝安倍数，不能高于原有的安倍数，

44、可以略低！

45、5)声道输出：四路功放有四声道输出，可接两对喇叭。FL:前左喇叭，FR：前右喇叭，RL：右前喇叭，RR：右后喇叭

46、桥接接法--BRIDGE

47、一般汽车功放都标注了桥接方式的，标注为英文的“桥”——Bridge，然后把喇叭接到Bridge对应的正负极就行了。如果没有标注，那就是左右两个声道，一排四个正负极端子的两边的两个端子，

48、标正极的接喇叭正极，标负极的接喇叭负极，中间两个端子不管它。桥接可以使功放的额定输出功率增大2倍左右！

49、桥接后的阻抗算法1/R=1/Ra+1/Rb

50、R为桥接阻抗，Ra,Rb为功放输出每路阻抗

51、功放音频调节图（背面）

52、绿线把前后声场分开，每一部分的按钮控制开关只对所在的部分起作用。

53、1) AUX OUT: 音频输出--可以当作声源输出

54、2) INPUT:音频输入

55、FRONT: 代表前声场部分（FRONT英文是前面的意思）REAR:代表后声场部分，L:左边（英文left) R:右边（英文right)

56、3)INPUT LEVEL/GAIN :输入音量控制（喇叭音量）

57、4)X-OVER:分频器，FREQ：频率调节，HP:高通（高频段部分），LP：低通（低频段部分），FLAT：全频

58、5)BASS BOOST:低音音量增益调节

59、6)启动灯：功放正常工作启动等为绿色，状态为常亮。

60、7)保护灯：当保护灯红色亮时，应及时关闭功放，检查是否有过载，短路，电流过大，高温的情况！

61、6.功放自我保护功能

62、车载功放都有一些自我保护功能，我们常碰到的功放自动停止工作的情况，那是功放自我保护功能启动的结果。一般有：

63、1）短路保护：当安装时将输出短路了，在开机的瞬间功放进入保护。这时需要排除短路后才能恢复正常操作。汽车功放内功率管损坏了，比如短路。功放也会自动保护

64、2）高温保护：处于长时间工作状态，温度过高。

65、3）过压过流保护：电压过高，超过工作电压（1215v），电流过大，会烧掉保险丝。

66、4）信号开路保护：功放没有接收到音频信号输出。

以上就是车载功放这篇文章的一些介绍，希望对大家有所帮助。